Acest proiect de transport al mulinetelor de încărcare în port a început cu cerința personalizată a clientului pentru o specialăcărucior de transfer fără șine-concepute special pentru zona lor portuară pentru a transporta două role de încărcare cu o greutate de 5 tone, respectiv 3 tone. Vehiculul conectează un capăt la o sursă electrică și celălalt capăt la o navă pentru alimentarea cu energie de la mal. Acest scenariu de lucru unic a impus cerințe excepțional de mari asupra stabilității și adaptabilității echipamentului.
Procesul inițial de comunicare a fost provocator. Clientul nu numai că a clarificat nevoile de bază de transport, dar a furnizat și cerințe detaliate de automatizare:
Monitorizarea-în timp real acărucior de transferau fost necesare informații despre viteza de operare și starea lui. Tamburele trebuiau să se extindă și să se retragă automat, iar viteza căruciorului-sau viteza mulinetei-trebuia să se ajusteze în coordonare cu ritmul de retragere și extensie. Toate operațiunile atât pentru vehicul, cât și pentru role trebuiau integrate într-o singură telecomandă unificată.
Datorită corpului îngust al vehiculului de transfer și a influenței condițiilor de vânt puternic, platforma a fost proiectată cu o structură încasată pentru a reduce înălțimea totală și pentru a îmbunătăți stabilitatea.
Programul proiectului a fost extrem de strâns, necesitând nu numai punerea în funcțiune și instalarea echipamentelor, ci și o atenție atentă la detalii-factorii care au afectat direct cronologia generală.
Combinația acestor cerințe a cerut o integrare profundă între structura mecanică și sistemul de control inteligent de către echipa tehnică.
Thecărucior de transfer al baterieia ajuns acum cu succes la depozitul producătorului mulinetei și este în prezent echipat cu componentele mulinetei. Odată ce instalarea este finalizată, acesta va fi expediat în Țările de Jos.
